::: 춘천시의회 ::::

<A name=[문서의 처음]></A> 강동구, 하남시, 남양주시가 발전할려면 전철 9호선 계획노선을 변경하여 강동구, 하남시, 남양주(와부읍 중앙선 전철 도곡역과 경춘선 금곡역)까지 연장시켜야 합니다. 1. 전철 9호선은 어떤 노선인가 - 전철 9호선의 노선은 한강 이남을 유일하게 동서로 가로 지르는 노선입니다. - 강동구, 하남시, 남양주시는 환승하지 않고 강남구까지 갈 수 없습니다. - 급행노선으로 연결되는 노선이기 때문에 강남까지 10여분 이면 도착이 가능합니다. - 전철 9호선은 인천공항철도와 연결될 예정이므로 환승하면 인천국제공항을 빠르게 갈 수 있습니다. 2. 전철 9호선 계획노선도 <A name=#53644946></A><IMG height=246 src=file:///C:/DOCUME~1/박노삼/LOCALS~1/Temp/Hnc/BinData/EMB0000045c732e.gif width=550 border=0> 그림출처: 서울시지하철건설본부 인터넷 주소 http://subway.seoul.go.kr/<;/SPAN> (지하철 9호선에 대해 자세한 내용은 서울시지하철건설본부에서 확인하시기 바랍니다.) 3. 전철 9호선 계획노선을 변경하여야 하는 이유 전철 공사를 주관하는 입장에서는 공사비가 마련되어야 하고 완공 후에 전철 이용객들이 많아서 충분한 수익성이 보장되어야 합니다. 기존의 전철 9호선 노선의 동쪽 끝(종점)은 서하남 인터체인지이기 때문에 강동구, 하남시, 남양주시 주민들이 이용할 수 없기 때문에 수익성이 떨어지기 마련입니다. 따라서 대다수 강동구민들과 하남시, 남양주시 주민들이 이용할 수 있는 노선으로 변경하여야 합니다. 4. 전철 9호선 계획노선 변경과 강동구의 교통 개선 위의 계획노선을 보면 전철9호선 계획노선의 동쪽 끝(종점)은 강동구 둔촌동 서하남 인터체인지 입구까지입니다. 전철 9호선을 계획대로 공사를 하면 대부분의 강동구민들은 전혀 이용을 할 수가 없습니다. (둔촌동 주공아파트 일부 동에 거주하는 일부 주민들만이 이용가능합니다.) 대다수 강동구민들이 이용할 수 있도록 전철 9호선 계획노선을 변경할 필요가 있습니다. 5. 전철 9호선 유치와 하남시의 획기적인 교통 개선책 하남시에서는 오래 전부터 전철을 유치하려고 노력하고 있습니다. 하남시와 시민들 사이에 전철 유치 방안을 놓고 찬반 논쟁이 벌어지고 있습니다. 전철을 유치하는데 하남시의 재정이 빈약하기 때문에 광역화장장을 유치하려는 하남시장의 방안에 대해 찬반 논쟁이 발생한 것으로 압니다. 현재 하남시의 기존시가지는 하남시 전체를 놓고 보면 검단산 부근으로 지역적으로 편중되어 있습니다. 하남시가 미래에도 지속적인 발전을 도모한다면 하남시 전체 면적의 中央 지역인 풍산지구가 하남시의 중심지역이 될 수 밖에 없을 것입니다. ‘전철 유치’라는 목표에 하남시장과 시민들 모두 공감하면서도 ‘광역화장장’이라는 수단과 방법에 대해서는 정반대의 견해를 보이고 있는 것 같습니다. 강북 지역과 연결되고 강남지역과 직접 연결되지 않는 전철5호선 유치를 위해 극단적인 대립 양상만 보이고 있는데 다른 방안은 없을까요 왜 강남과 직접 연결되는 전철 9호선 유치는 고려하지 않습니까 그리고 전철을 유치하기에는 市財政이 취약한 하남시가 주변 지역인 서울시 강동구와 남양주시와 연대해서 해결하려는 노력을 하지 않습니까 (강동구와 남양주시도 강남구와 직접 연결되는 전철이 없는 지역입니다.) 하남시와 하남시민들이 보다 거시적인 관점에서 주변 지역과 연대하여 전철 유치라는 지역 현안을 해결하는 문제를 한번이라도 고려하고 시도하는 것이 필요하다고 봅니다. 전철을 유치하고 계획하고 공사하는 데 십년이 넘게 걸릴 것입니다. 전철을 유치하는 방안에 대해 찬반 양론으로 허송세월하기에 너무 시간이 아깝고 안타깝습니다. 새로운 목표와 방안을 강구할 필요가 절실합니다. 6. 전철 9호선 철도기지창 유치와 남양주시 교통개선 2005년 12월 16일 중앙선 전철 덕소역이 개통되었음에도 불구하고 와부읍 덕소지역 아파트 시세가 크게 상승하지 않는 이유는 서울시 강북과 연결되기 때문입니다. 앞으로 전철 경춘선이 개통되더라도 별로 아파트가격이 상승하지 않을 것입니다. 왜냐하면 남양주시내를 관통하는 중앙선과 경춘선 전철은 강북과 연결되는 노선이기 때문입니다. 서울시 강북지역과 연결되면 결국은 서울시 강북권보다 먼 거리에 있는 평가받고 서울 강북에 종속되는 지역으로 취급되기 때문에 서울시 강북권 아파트 보다 시세가 저렴할 수 밖에 없습니다. 현재 약 45만명의 남양주시민들도 서울 시내에 있는 전철9호선 차량기지창을 남양주시로 유치하기 위해서는 획기적인 발상이 요구됩니다. 최근 남양주시는 노원구와 전철4호선 창동기지창을 남양주시 진접 택지지구로 옮기는 대가로 전철 공사비를 부담하지 않는 빅딜을 성사시켰습니다. 그와 마찬가지 방법으로 전철 9호선 차량기지창을 남양주시에 유치하는 대신 공사비를 서울시에 부담시키면 될 것입니다. 7. 전철 9호선의 (전철) 중앙선과 경춘선 연결과 강원도 지역 발전 강원도 지역에서는 현재 공사중인 전철 중앙선과 경춘선이 완공되어 개통될 경우에 강원도가 획기적으로 발전할 것으로 기대가 클 것입니다. 서울시 한강 이북과 연결되는 전철 노선은 강원도 발전에 크게 도움이 되지 않을 것입니다. 수도권의 중심은 한강 이남입니다. 한강 이남을 東西 방향으로 거의 직선노선으로 연결되는 전철노선은 전철9호선 밖에 없습니다. 그리고 전철 9호선은 급행으로 운행되는 유일한 노선입니다. 전철9호선만이 인천국제공항과 직통으로 연결도 됩니다. <P style

춘천시의회 Chuncheon City Council

전철9호선 연장하여 경춘선과 연결시키는 것이 강원도 춘천시 발전에 크게 기여할 방안입니다.